Klub Liga

Wegweisend und Hobbyfahrer......

Hmm....da möchte ich zuerst einmal das Reglement oder mehr Tiefe zu lesen haben, bevor ich das neue Kapitel aufschlagen werde.

Welche 2 Clubs stecken denn hinter diese Idee 🤔, weiß das jemand?

Quote from berti119

Welche 2 Clubs stecken denn hinter diese Idee 🤔, weiß das jemand?

Wittstock und Wolfslake haben Termine dafür bereits veröffentlicht in Ihren Terminkalendern

Ne ordentliche Liga wird es in dt. Auf absehbare Zeit meiner Meinung nach nicht geben. Denke das es 25 nicht Mal mehr eine bl geben wird. Diese neue Klubliga ist schon tot bevor sie angefangen hat. Wenn man schon öffentlich um Teilnehmer bettelt sagt das alles. Wenn da nur Hobby und Junioren fahren werden sich die Zuschauer zahlen in Grenzen halten, wie lange die teilnehmenden Teams das finanziell durch halten bleibt ab zu warten

Quote from holly

Ne ordentliche Liga wird es in dt. Auf absehbare Zeit meiner Meinung nach nicht geben. Denke das es 25 nicht Mal mehr eine bl geben wird. Diese neue Klubliga ist schon tot bevor sie angefangen hat. Wenn man schon öffentlich um Teilnehmer bettelt sagt das alles. Wenn da nur Hobby und Junioren fahren werden sich die Zuschauer zahlen in Grenzen halten, wie lange die teilnehmenden Teams das finanziell durch halten bleibt ab zu warten

Ich glaube in dem Aufruf geht es eher darum zusätzliche Vereine zu finden und Leute die das unterstützen.

Die Frage die sich mir eher stellt ist, wird das eine Liga am DMSB vorbei? Denke darauf zielt der Name so ein bisschen ab. Wird als Clubsport angemeldet wodurch nur der regionale Verband (ADAC Brandenburg zum Beispiel) das ganze genehmigen muss.

Das gebe ich Arek recht. Wie viele Ligen will man noch betreiben.

Bundesliga

2. Bundesliga

SLN

Klubliga.

Wo sollen denn die Fahrer dafür herkommen? Es bringt ja nichts, wenn Fahrer x, in jeder Liga woanders fährt. Da kann ja nun keine richtige clubzugehörigkeit aufkommen.

Vllt wäre es gut gewesen, wenn die Klubliga nur für 50, 85 ccm und R500 wäre. Das die Jugend rennen fahren kann.

Vllt kommt ja zum Februar ein Reglement raus. Das man etwas mehr lesen kann.

Es ist wie immer, scheint ja generell ein Problem von uns Deutschen zu sein. Immer wird alles schlecht geredet, bevor man überhaupt weiß, was genau dahinter steckt.
Ihr redet schon alles schlecht, bevor ihr die Chance dazu hattet euch ein Bild davon zu machen! Danach könnt ihr doch immer noch Kritik aussprechen! Lasst es doch erst einmal auf euch zukommen

Ein Frohes neues Jahr wünsche ich euch allen

Im Übrigen … ein Frohes Neues Jahr!

Dass man Junioren zum Fahren bringt und ihnen mehr Einsätze ermöglicht, um sicher auf den Motorrädern zu werden, ist völlig unstrittig und positiv!

Auch, dass eine Presseerklärung in diesem Umfang herausgegeben wurde, ist äußerst erfreulich.
Dazu passend, falls es Verbände, Vereine, Bahnsportfans und Medienfachleute interessiert:

Medien im Bahnsport und deren Wirksamkeit in Deutschland - Das Kompendium (48 Seiten - PDF ) - BAHNSPORT-INFO

Wie ich in dem einzelnen Blog – Artikel schon angekündigt habe, stelle ich hier die Möglichkeit eines PDF- Download des Kompendiums – „Medien im Bahnsport...

www.bahnsport-info.de

Wenn ich im PR- Text diese Attribute lese:

• Wegweisend
• neues Kapitel im deutschen Bahnsport aufschlagen
• mehr als nur eine Rennserie – sie ist ein Konzept, das den deutschen Bahnsport nachhaltig bereichern soll
• Mitmachen und die Zukunft gestalten
• Teil dieses zukunftsweisenden Projekts

Macht es bei mir im Kopf sofort Klick-Klack, und an einigen Stellen vermisse ich die Kausalität innerhalb der Aussagen (tut mir leid, das ist eine alte Berufskrankheit).

Schlagwörter wie wegweisend, neues Kapitel im deutschen Bahnsport aufschlagen, mitmachen und die Zukunft gestalten oder zukunftsweisendes Projekt (neues, zukunftsweisendes Projekt: die Speedway Klub Liga) setzen beim Leser zunächst eine hohe Erwartungshaltung.

Gleichzeitig wird für die „Macher“ (Zitat: Denkt daran, wenn wir es nicht machen, wer dann!?") die Messlatte fast schon auf eine enorm hohe Ebene gelegt. Diese Aussagen sind sehr mutig und selbstbewusst. Wer sind die Macher?

Aber wenn ich diese Aussagen wie:

„„Würdigung von Ehrenamt und Senioren: Sonderläufe bieten Hobbyfahrern und langjährigen Unterstützern (Wer ist damit gemeint?) die Gelegenheit, wertvolle Punkte für ihr Team zu sammeln und Teil der Mannschaft zu sein“

...lese und diese in den Kontext mit den obigen Schlagworten stelle, fehlt mir der Zusammenhang zwischen Thema und Zielen. Das passt für mich nicht. Klar, Hobbyfahrer freuen sich, und auch sie sollen die Möglichkeit erhalten, ihre Runden drehen zu dürfen – ich gönne es ihnen mit Sicherheit.

Aber dann: Wegweisend? – Neues Kapitel im Bahnsport? – Zukunft gestalten? – Zukunftsweisendes Projekt? (???)

Das passt, wie gesagt, nicht ganz zusammen. Und es wird als ein zukunftsweisendes Projekt bezeichnet? Da stolpere ich schon wieder über den Begriff „Projekt“. Ein Projekt verlangt immer einen Plan mit Start und Ziel und lebt meist noch, es ist noch nicht fertig, sonst wäre es ein Konzept oder ähnliches. Was ist denn jetzt konkret der Inhalt des Projekts? Und wenn es ein Projekt ist, wo steht es gerade oder steht es offenbar noch nicht auf sicheren Säulen. Es scheinen auch noch teilnehmende Vereine zu fehlen.

Es war doch gerade die NBM-Tagung, bei der ich vermute, dass man die anderen Vereine dazu angesprochen hat, die Serie einmal tiefer vorzustellen. Wie war die Resonanz dort?

Daher bezieht sich auch meine Aussage aus dem vorderen Teil des Freds: Ich möchte einmal das Reglement lesen, denn damit beginnt alles, und es ist ein wesentlicher Bestandteil eines Projekts mit dem angekündigten Umfang.

--------

• Spürbarer Rückgang in den Junioren- und im Seniorenbereich
  • Nachwuchstalente kämpfen mit begrenzten Entwicklungsmöglichkeiten

Aber wie hilft dagegen eine neue Serie? Dass der Bahnsport schlecht Nachwuchs generieren kann, ist doch ursächlich ein völlig anderes Problem.

(Auch dazu empfehle ich einmal, den externen Bahnsport genauer zu betrachten. Wie möchte der Bahnsport neue Zielgruppen wie Fans, Nachwuchs, Sponsoren etc. gewinnen? Diesen Bereich sollte man nicht weiterhin so stiefmütterlich behandeln wie in den letzten 30 Jahren – Stichwort: die Wirksamkeit in den Medien, siehe Link oben).

Und wir müssen auch realistisch bleiben: Das ist ein sehr, sehr, sehr langer Weg. Sicherlich könnte eine Serie dazu beitragen, das ist ja auch alles positiv. Aber wenn ich nur eine Serie ausrufe, steht dann der Nachwuchs in Scharen vor den Türen?

Glaubt denn wirklich jemand von uns, dass z. B. in Norden, wenn die Kids dort unter Anleitung ein paar Runden drehen, massenweise Fahrer für den Bahnsport in Deutschland ausgebildet werden? Das wurde in der Vergangenheit oft bejubelt, als hätte man das Rad neu erfunden. Ich bleibe da realistisch, auch aus der (Berufs-) Erfahrung.

Eine Förderung, auch im Bahnsport, ohne einen Plan und ohne klare Erwartungen (Forderungen) funktioniert nicht – oder hat in meinem ganzen Leben noch nie nachhaltig funktioniert. Man fördert doch auch keinen Mitarbeiter und schickt ihn zu Kursen oder Schulungen, ohne ihm zu sagen:
„Mein lieber Mitarbeiter (oder, um bei unserem Beispiel zu bleiben: lieber Fahrer), ich bezahle deine Förderung, ich investiere in dich, aber ich erwarte, dass das dort Erlernte im Unternehmen (im Rennen) umgesetzt wird!“

Das ist eine klassische WIN-WIN-Situation. Wenn der Mitarbeiter das gut umsetzt, zahle ich ihm entsprechend mehr. Oder ich mache es gezielt, um meine Produktivität zu erhöhen, neue Produkte zu entwickeln etc. das ist doch ein einziger, immer wiederholender Kreislauf.

Also investiere ich in eine Förderung – mit der Erwartung (Forderung) , dass etwas dabei herauskommt. Das ist doch Tagesgeschäft in der Unternehmensführung, im realen Leben. Und der Bahnsport ist in seinem kleinen, informellen Umfeld doch überhaupt nichts anderes. Auch Vereine sind letztlich kleine Unternehmen.

------------------------

Und noch einmal zum Realismus (gehört nicht so zum Thema, passt aber) :

Nicht nur das System der Nachwuchsförderung sehe ich kritisch, wir können auch nicht auf die breite Masse zurückgreifen (dafür können wir aktuell nichts).

Der Motorsport, und der Bahnsport erst recht, hat in der Öffentlichkeit bisher kaum eine Lobby. Vergleicht das doch einmal mit dem Königssport, dem Fußball. Wenn in größeren Orten oder Landkreisen von 100 Jugendlichen zwei für weitere Aufgaben gefunden werden, ist das bereits eine große Leistung, und man ist glücklich darüber. Rechnet man das hoch auf das ganze Bundesgebiet, denke ich, dass zwei gefundene Talente, bei denen sich die Weiterbildung für höhere Aufgaben lohnt, schon eine recht hoch gegriffene Zahl sind.

Und was soll der Bahnsport dazu sagen? Woher sollen wir in größeren Landkreisen 100 Nachwuchssportler bekommen? Wir sind doch froh, wenn wir überhaupt die Jugendrennen immer adäquat besetzen können. Ein Beispiel: Die TTT – Serie im vergangenen Jahr wurden mit nur vier Teams ausgetragen. Da frage ich mich: Was machen wir da?

Wir sollten grundsätzlich einmal das jetzige System der Nachwuchsgewinnung und dann erst die Nachwuchsförderung überdenken, um mittel- bis langfristig mehr Erfolge zu erzielen. Und ganz ehrlich? Langfristig ist -so glaube ich- eher das realistische Ziel.

Erst dann könnte neue Serie ein Bestandteil sein, aber löst doch nicht das Problem. Ich kann kaum etwas schärfen, wenn ich kaum etwas habe. Wir sollten vorne anfangen und nicht mittendrin oder am Ende.

----------------------------------------

Wir haben mit dem STC und der SLN bereits funktionierende Clubsportserien. Warum nicht diese weiterentwickeln, diese Serien stärken, bevor eine neue Serie gestartet wird? Eine neue Serie macht nur Sinn, wenn bestehende Strukturen voll ausgeschöpft sind und ein klares neues Konzept existiert. Konkurrierende - Serie fördern den Bahnsport mit Sicherheit garantiert nicht. (mit meinem Verständnis)

-------------------------------------------------------

In der PR-Botschaft fehlen konkrete Inhalte:

• Was ist das Ziel?
• Was sind die Zwischenziele?
• Wie ist der Weg dorthin geplant?

Diese Informationen machen ein Konzept greifbar und überzeugend. Ohne sie bleibt es ein Projekt und das Projekt ist schwer einschätzbar.

Ich begrüße den Wunsch, etwas zu verändern. Der Mut, Neues zu wagen, ist wichtig. Doch ich unterstütze solche Vorhaben nur, wenn Ziel und Weg klar erkennbar sind.

Die bisherigen Informationen lassen das Projekt regional (ich vermute es eher auch dort, wenn ich die Veröffentlichungen auf FB verfolge) wirken. Aber für den deutschen Bahnsport?

Es wird spannend sein zu sehen, wie sich das Projekt entwickelt.

Ich wünsche euch viel Erfolg dabei!

Um das mal kürzer zu fassen...

Es ist nicht klar Wie und Was genau da nun jetzt passieren soll, aber da die Off Season noch ein wenig dauert, hat das ja noch Zeit. Muss man halt Geduld haben bis man genaueres erfährt.

Laut der letzten Folge Startband Podcast arbeiten sie noch am Reglement.

Zusätzliche Startmöglichkeiten für unsere einheimischen Fahrer ist im Prinzip immer gut, egal um was für ein Rennen es sich dabei handelt.

Ein Reglement kann man erst erarbeiten wenn die teilnehmenden Clubs feststehen.

Das Interesse scheint aber überschaubar zu sein. Denke das da auch nicht mehr viele Vereine dazu kommen. Manche Vereine haben Auflagen für die Anzahl der Rennen. Bzw wenn Vereine noch mehr rennen machen würden kommt man bei den ehrenamtlichen an Grenzen. Die beiden Vereine die viele rennen ohne Probleme veranstalten können sind Güstrow und Landshut.

Die Frage ist aber auch, ob die Startmöglichkeiten angenommen werden. Es gibt Vereine, die das tun, aber wo keine Antwort von Fahrern kommt.

Und das zweite Problem ist, klar werden sich einige Fans, diese Rennen anschauen. Aber die Frage ist ja auch der Kostennutzenfaktor. Das mit den Rennen keiner Millionär wird, ist ja klar. Aber der Veranstalter muss ja mit null wenigstens bei rauskommen und was die Rennfahrer bekommen oder fordern dürfen, weiß man ja nicht, da unser Sport ja auch ein paar Euro kostet.
Aber schauen wir mal, was da noch gutes kommt.

Ich würde sagen dass jeder ein Hobbyfahrer ist, der es nicht rein beruflich macht.

Dann gilt es aber noch zu unterscheiden zwischen Hobbyfahrern, die nur Training fahren bzw so Gaudigeschichten und denen die an offiziellen Wettbewerben und Meisterschaften teilnehmen.

Aber die nennt man ja eher Amateure.

Kommt drauf an wie die es definieren.

Für mich ist ein „Hobby“- Rennfahrer derjenige, der ausschließlichzu Trainingszwecken auf dem Oval unterwegs ist und mehr nicht. Ein Amateur ist für mich jemand, der auch an offiziellen Prädikaten teilnimmt.

Wenn ich mich nicht irre kann man sogar eine Tageslizenz erwerben.